汽車空調(diào)系統(tǒng)是整車制造重要的系統(tǒng)之一，其技術(shù)發(fā)展同步于整車制造。自從1940年美國的白卡（Packard）公司第一次把機械制冷用于汽車空調(diào)以來，汽車的空調(diào)技術(shù)經(jīng)過半個多世紀的迅猛發(fā)展已日臻完善，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的核心部件，壓縮機及電磁離合器也得到了迅速發(fā)展。國際市場上來看，汽車空調(diào)電磁離合器系統(tǒng)設(shè)備中的壓縮機生產(chǎn)一直被美國、法國和日本等公司壟斷。主要有美國德爾福，法國法雷奧，日本電裝和三電等公司。如今，這些企業(yè)在中國基本上已建立合資或者是獨資公司，在我國擁有多家生產(chǎn)基地，占據(jù)了我國汽車空調(diào)系統(tǒng)很大一部分市場。國內(nèi)市場上來看，汽車空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)仍居劣勢，大部分整車配套市場掌握在一種外資公司的手中。隨著國內(nèi)汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備制造水平進步，也出現(xiàn)了幾家優(yōu)秀企業(yè)，如重慶建設(shè)、牡丹江富通、蘇州中成等企業(yè)。我國在上世紀八十年代引進汽車空調(diào)壓縮機生產(chǎn)線，未及時地引進汽車空調(diào)電磁離合器生產(chǎn)技術(shù)，導(dǎo)致汽車空調(diào)電磁離合器的研發(fā)、生產(chǎn)滯后于空調(diào)壓縮機行業(yè)，產(chǎn)品主要依賴進口，不僅采購成本居高不下，而且供貨周期長，供貨及時性和供貨數(shù)量也得不到保證，嚴重制約了我國壓縮機正常生產(chǎn)及發(fā)展需求。因此，壓縮機主機廠要求汽車空調(diào)電磁離合器國產(chǎn)化配套的呼聲不斷提高。在此情況下，國內(nèi)部分企業(yè)開始通過仿制、技術(shù)及生產(chǎn)線引進以及與國外企業(yè)進行合資等方式開始了我國汽車空調(diào)電磁離合器行業(yè)的發(fā)展。汽車空調(diào)電磁離合器市場屬于下游拉動型市場，其市場需求規(guī)模及發(fā)展直接取決于汽車產(chǎn)量以及汽車保有量的規(guī)模和發(fā)展。汽車產(chǎn)量規(guī)模及未來發(fā)展決定電磁離合器整車配套市場發(fā)展，而汽車保有量則決定了汽車空調(diào)電磁離合器售后維修市場的需求。隨著社會的發(fā)展與進步，汽車空調(diào)技術(shù)不僅廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，而且已擴展到了工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及軍用車輛等，這些車輛的需求及保有量的不斷增加，也成為汽車空調(diào)電磁離合器未來市場的一個重要增長點。