汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器的工作原理離合器線圈通電后在線圈內(nèi)產(chǎn)生了電磁力,在電磁力的作用下,驅(qū)動盤被吸合到壓縮機皮帶輪的端面上,由于壓縮機皮帶輪是由汽車發(fā)動機驅(qū)動,在電磁吸引力的作用下,皮帶輪結(jié)合面和驅(qū)動盤之間產(chǎn)生了強大的摩擦力,并且?guī)域?qū)動盤旋轉(zhuǎn),由驅(qū)動盤帶動壓縮機工作。反之,線圈斷電,壓縮機停止工作。二、電磁離合器的磁通回路為了使電磁離合器的驅(qū)動盤和皮帶輪具有足夠的摩擦力,必須是在電磁離合器的驅(qū)動盤和皮帶輪之間產(chǎn)生較強的磁場。線圈通電后,由鐵磁物質(zhì)的皮帶輪、驅(qū)動盤、線圈殼體和氣隙所形成的磁通的閉合路徑稱為磁路。該磁場的磁場強度H沿著磁力線形成閉合回路,其方向為磁力線上各個點上的切線方向。4極電磁離合器的磁路如圖1所示。6極電磁離合器的磁路如圖2所示。從圖1圖2的結(jié)構圖中我們可以看出離合器線圈是放在U型線圈殼體里面,并且用耐熱樹脂密封在殼體里面的,因此泄漏到空氣中的漏磁通很小,可以忽略不計。但在實際應用中，不少單位由于種種因素的影響，離合器使用壽命遠遠達不到上述壽命指標。該主軸電磁離合器為濕式、帶滑環(huán)多片摩擦式電磁離合器,線圈電壓為24VDC,電刷及滑環(huán)均已磨損,磨擦片基本完好。檢修時先對磨損的滑環(huán)進行了找正、精車處理,并更換了已磨損的電刷,但試車幾分鐘后故障依舊。